Wanneer is een tachograaf verplicht?

De verplichting geldt alleen als je aan alle drie deze voorwaarden tegelijk voldoet:

1. Je voertuig (of combinatie) heeft een MTM van meer dan 2,5 ton. Let op: het gewicht van een aanhangwagen telt mee. Een lichte bestelwagen van 2 ton met een aanhangwagen van 750 kg zit al boven de grens.
2. Je vervoert goederen voor rekening van derden. Je rijdt dus als transportdienst voor een klant. Eigen vervoer (je eigen materiaal, gereedschap of producten) valt hier in principe buiten.
3. Je rijdt internationaal of doet cabotage. Je steekt de grens over met lading, of je voert binnenlands vervoer uit in een ander EU-land.

Val je onder alle drie? Dan moet je bestelwagen vanaf 1 juli 2026 uitgerust zijn met een slimme tachograaf van de tweede generatie (Smart Tacho 2), ingebouwd door een erkend inbouwstation. Daarnaast heb je nodig:

• Een persoonlijke bestuurderskaart per chauffeur (aan te vragen via Digitach België — doe dit tijdig!)
• Een bedrijfskaart voor je onderneming
• Een systeem om de tachograafdata regelmatig te downloaden en te bewaren (chauffeurs moeten 56 rijdagen aan boord kunnen voorleggen)

En ja, controlediensten kunnen de nieuwe tachografen op afstand uitlezen via DSRC, zonder dat je voertuig hoeft te stoppen. Wegkijken is dus geen strategie.

Goed om weten: Code 95 (vakbekwaamheid) is voor de categorie 2,5–3,5 ton NIET vereist. Je rijdt nog steeds gewoon met rijbewijs B.

Wanneer heb je GEEN tachograaf nodig?

Dit is het deel waar de meeste ondernemers opgelucht ademhalen. Er zijn drie grote ontsnappingsroutes:

1. Je rijdt uitsluitend nationaal

Laad en los je enkel binnen België? Dan verandert er niets. De grens van 3,5 ton blijft gelden voor nationaal vervoer. Een bestelwagen van 3,5 ton die alleen in België rijdt, heeft geen tachograaf nodig — ook niet na 1 juli 2026.

2. Eigen vervoer + rijden is niet je hoofdactiviteit

Voor voertuigen tussen 2,5 en 3,5 ton bestaat een expliciete Europese vrijstelling wanneer:

• het vervoer gebeurt voor eigen rekening van de onderneming of de bestuurder (dus niet als betaalde transportdienst voor een klant), én
• het besturen van het voertuig niet de hoofdactiviteit van de bestuurder is (minder dan 50% van de totale werktijd volgens de FOD Mobiliteit).

Concreet: de schrijnwerker, elektricien of installateur die met zijn eigen materiaal naar een werf in Nederland of Frankrijk rijdt, blijft buiten schot. De koerier die pakjes voor derden naar Duitsland brengt, niet.

3. Je blijft onder de 2,5 ton MTM

Voertuigen met een MTM tot 2,5 ton vallen volledig buiten de regeling. Maar wees eerlijk met jezelf: koppel je regelmatig een aanhangwagen aan, dan tel je die massa mee en zit je er mogelijk toch boven.

Wat betekent dit als je een bestelwagen koopt?

Voor het overgrote deel van onze klanten — zelfstandigen en KMO's die met hun bestelwagen in België werken of hun eigen materiaal vervoeren — verandert er niets. Rijbewijs B, geen tachograaf, geen chauffeurskaart.

Rijd je wél internationaal voor klanten? Bespreek het dan vóór je aankoop. Zo vermijd je dat je in juli 2026 met een niet-conforme wagen aan de grens staat. Bij Auto's Vereecke denken we graag met je mee over de juiste configuratie: het juiste MTM, een eventuele detarering naar 2.490 kg, wel of geen tacho-voorbereiding, en de inrichting die bij jouw activiteit past.

Twijfel je of jouw situatie onder de nieuwe regels valt? Kom langs of contacteer ons — we bekijken het samen.